Logistik und Lieferkette
Für Berufseinsteiger in Logistik und Lieferkette: Verfolge eine Bestellung über alle Übergaben und erkenne, wo Daten, Bestand und Zeit aus dem Takt geraten.
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Logistik und Lieferkette
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Über diesen Kurs
Der Kurs richtet sich an Menschen, die Lieferketten und operative Abläufe verstehen möchten. Sie unterscheiden beteiligte Rollen, verfolgen Waren-, Informations- und Zahlungsflüsse und erklären den Bullwhip-Effekt. Im Arbeitsalltag benennen Sie Übergabepunkte, dokumentieren Risiken und geben Abweichungen weiter. Eine Lieferkette verbindet mindestens sechs Akteure – vom Einkäufer über das Lagerpersonal bis zum Zusteller – und scheitert am häufigsten nicht an einzelnen Schritten, sondern an den Übergaben zwischen ihnen, den sogenannten Handoffs. Am Beispiel einer Laufschuh-Bestellung wird deutlich, wie Beschaffung, Lagerung und Transport ineinandergreifen und warum der Einkauf als Startpunkt die Warenverfügbarkeit erst ermöglicht. Der Bullwhip-Effekt zeigt, dass selbst kleine Nachfrageschwankungen sich in der Kette verstärken und nur durch geteilte Daten und klare Kommunikation zwischen allen Beteiligten gedämpft werden können. In diesem Modul lernen Sie, Bestände systematisch zu planen: Sie berechnen Sicherheitsbestände gegen Nachfrageschwankungen, bestimmen Bestellpunkte unter Berücksichtigung der Lieferzeit und priorisieren Artikel mit einer ABC-Analyse. Alle Konzepte werden an realistischen Beispieldaten durchgerechnet, damit Sie die Logik hinter den Formeln verstehen und anwenden können. Im Wareneingang, dem günstigsten Punkt zur Fehlerkorrektur, durchläuft jede Lieferung eine quantitative und qualitative Prüfung, bevor sie im Warehouse Management System gebucht wird – ohne physische Kontrolle keine Buchung. Die Stellplatzvergabe folgt dem ABC-Prinzip: Schnelldreher kommen in Greifhöhe nahe am Packplatz, weil das Kommissionieren bis zu 60 Prozent der Lagerarbeitszeit ausmacht, während Methoden wie Pick-by-Voice und Pick-by-Light die Fehlerquote auf unter 0,4 Prozent senken können. Die Wahl zwischen Straße, See und Luft ist stets ein Kompromiss aus Kosten, Geschwindigkeit und Risiko, wobei Seefracht ab etwa 13–15 m³ als FCL günstiger wird als LCL und Luftfracht sich erst bei hohem Warenwert pro Kilogramm rechnet. Ein seriöses Frachtangebot gliedert sich in Pre-Carriage, Main Carriage und On-Carriage und weist Zusatzposten wie THC, BAF und Documentation Fee separat aus, damit versteckte Kosten erkennbar werden. OTIF misst den Anteil der Aufträge, die gleichzeitig pünktlich und vollständig ankommen, während der Lagerumschlag zeigt, wie oft sich der Bestand pro Jahr dreht, und die Kosten pro Auftrag versteckte Ineffizienzen wie Doppelarbeit oder teuren Expressversand als Notlösung sichtbar macht. Das Zusammenspiel dieser drei Kennzahlen liefert bereits Hinweise auf die Ursache: Ein schlechtes OTIF bei solidem Lagerumschlag deutet auf Prozessprobleme wie Kommissionierfehler oder verpasste Speditions-Cut-offs, nicht auf Bestandsprobleme.
Was Sie lernen werden
- Am Ende dieses Moduls können Sie die mindestens sechs Akteure einer typischen Onlinebestellung – von Einkäufer bis Transportdienstleister – anhand ihrer jeweiligen Aufgaben und Ziele unterscheiden.
- Am Ende dieses Moduls können Sie den Bullwhip-Effekt erklären und aufzeigen, wie unkontrollierte Nachfrageschwankungen sich stufenweise in der Lieferkette verstärken, wenn Akteure keine gemeinsamen Daten nutzen.
- Am Ende dieses Moduls können Sie die kritischen Übergabepunkte (Handoffs) einer Bestellung – vom Onlineshop bis zur letzten Meile – benennen und für jeden Handoff ein konkretes Fehlerrisiko beschreiben.
- Sicherheitsbestand aus Nachfrageschwankung und Lieferzeit berechnen
- Bestellpunkt (ROP) korrekt bestimmen und interpretieren
- Artikel mit einer ABC-Analyse nach Wertigkeit priorisieren
- Typische Fehler in der Bestandsplanung erkennen und vermeiden
Rollen, die dieser Kurs öffnet
Typische Jobtitel, die diese Skill verlangen.
So funktioniert der Zugang
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