Chetan Shankar

Systemingenieur mit über 6 Jahren Erfahrung in der Entwicklung, Integration und Absicherung komplexer technischer Systeme, insbesondere im Bereich automatisierter Fahrfunktionen und

Fahrzeugarchitekturen. Erfahrung in Model Based Systems Engineering (MBSE), Requirements Engineering und Systemarchitekturmodellierung mit SysML.

Strukturierte

Arbeitsweise mit starkem Fokus auf

Systemdenken, technische Zusammenhänge und modellbasierte Entwicklungsmethoden.

• Mercedes Benz AG, Stuttgart: (ANÜ Gemmacon GmbH)

 Systemingenieur Entwicklung (07.04.2024 – heute)

 Verantwortung für Systemdefinition, Integration und Validierung von ADAS-Funktionen über mehrere Fahrzeugbaureihen hinweg bis zur Serienfreigabe.

 Ableitung und Definition von Systemanforderungen aus Use Cases, User Journeys und funktionalen Anforderungen.

 Unterstützung der modellbasierten Systementwicklung (MBSE) durch Analyse von Systemmodellen und Funktionsketten.

 Modellierung und Analyse von Systemverhalten mit SysML (IBM Rhapsody) zur Beschreibung von Schnittstellen, Funktionen und

Abhängigkeiten.

 Koordination der Systemintegration zwischen Software, Hardware und Fahrzeugarchitektur.

 Analyse von Entwicklungsergebnissen sowie Unterstützung der Verifikation und Validierung (SiL, HiL, ViL).

 Steuerung von Änderungen, Risiken und Release-Meilensteinen in komplexen Entwicklungsprojekten.

• Mercedes Benz AG, Stuttgart:

 ADAS Functions Test Case Management (02.10.2023 – 30.03.2024)

 Framework für effizientes szenariobasiertes ADAS-Testmanagement.

 Analyse auf System Fahrzeugparametern/Signalen von Test cases für individuelle ADAS-Funktionen (Aktive Sicherheit, Park- und

Fahrhilfen mit STARC, Rhapsody SysML profile)

• Mercedes Benz AG, Stuttgart:

 Entwicklung ADAS Functionen (03.04.2023 – 29.08.2023): 5 Monate

 ADAS-Funktionen für Fahrzeugebene Gen 6 (V&V: Lv3/HAF).

 Hilfe bei der Erstellung von KPI-Report/Dashboard für das Projektmanagement.

 Durchführung von ARXML AUTOSAR-Konfigurationsprüfungen zur Validierung des Projekts mit DriveDebugger (CANoe).

 Unterstützung beim Anforderungsmanagement in DNG für ADAS-Funktionen.

 Testergebnisdokumentation in Codebeamer für Fahrerassistenzsystemfunktionen (SiL, HiL und Vehicle in Loop).

 Analyse und Auswertung von Videodateien der Surround-View-Kamera für Parkszenarien mittels Python-Skripten.

 Einbindung von Parameterfunktionalitäten in Testskripte zur Verbesserung der Flexibilität und Qualität (ISO26262, ISO21434).

 Erste Forschung zum Variantenmanagement und Durchführung für ADAS-Test Sets.

• FZI (Forschungszentrum Informatik), Karlsruhe:

 Studentische Hilfskraft in Autonomes Fahren (01-12-2022 – 31-03-2023): 4 Monate

 Deep learning of point clouds in Echtzeit und Integration von LiDAR Perception.

 Localization und state estimation für small-scale drift Fahrzeug (Python: OpenCV, TensorFlow, Numpy, Matplotlib).

• IPG automotive GmbH, Karlsruhe: (07.03.2022 - 31-03-2023) 1 Jahr

 Werkstudent im Bereich Software Produkt & Test Management (01.08.2022- 31.03.2023)

 Bosch EPS Hardware in loop test management Verwendung Compact HiL.

 Rest Bus simulation.

 UX design of Instrument cluster über IPG CarMaker.

 Werkstudent im Bereich Test Systems & Engineering (07.03.2022- 31.07.2022)

 Vergleich und Analyse des Genesys IMU ADMA GNSS-Systems (Ground Truth set up).

 Szenarienbasiertes Fahrzeug-in-the-Loop-Testing (IPG CarMaker, C++, Python & MATLAB).

• KITcar cognitive autonomous racing e.V, Karlsruhe:

 Studentischer Softwareentwickler (13.11.2021 – 25.11.2022) 1 Jahr

 Karlsruher Institut für Technologie, https://kitcar-team.de

BERUFSERFAHRUNG

• Mercedes Benz Research and Development India, Bengaluru (MBRDI) : 2 Jahre

 Product Entwicklungsingenieur (RD I / CDP) - Vehicle EE architecture (16.09.2019 to 06.08.2021)

π

 Entwicklung des Kabelbaums (ISO 6722) für die E-Klasse und Modular Architecture (CLA and GLB) in Zusammenarbeit mit dem

Zulieferer Dräxlmaier.

 Anforderungsmanagement und Produktentwicklung unter Verwendung von EE-Architekturen und Topologien.

 Modellbasierte Systementwicklung mit Vector Informatik PREEvision (ASPICE).

 Integration und Verantwortung für Fahrzeugebene (EE - Verantwortlicher für passive Sicherheitskomponenten)

 Kommunikation und standards procurement (CAN, Flexray, Ethernet) mit Pre-development team in Sindelfingen.

 Interdisziplinäre Aufgabenbearbeitung und Studie zur Systemarchitektur in Zusammenarbeit mit den digitalen Mock-Up-Teams.

 Kostenoptimierung für den Kabelbaum und Data Assessment.

 Varianten- und Konfigurationsmanagement für verschiedene MB-Modelle (BR223, BR214, BR297, BR174 und BR178).

• Akshaya Motors Mercedes Benz Dealership, India, Bengaluru: 3 Monaten

 Praktikant (01.01.2019 – 30.01.2019)

 Elektrischer und mechanischer Echtzeit-Diagnoseingenieur (CAN, Flexray, Ethernet) unter Verwendung von OBD-Tools und Workshop-

Informationssystem.

AUSBILDUNG

 04/10/2021 – 30/03/2024, KIT, Karlsruhe, Germany

Masters in Mobility Systems Engineering and Management (Specialization: ADAS)

Hector School of Engineering and Management

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Fähigkeiten

Engineering: Processes, Methods and Tools of Systems Engineering (ISO 26262, ISO21448 and ASIL), Systems Design, Functions of ADAS

Components & Technologies of ADAS Systems Integration & Validation (ISTQB certified course module included).

Management: Marketing & Information, Finance & Value, Decisions & Risk, Strategy & People.

 08/2022 - 09/2022 – ESADE Business School, Spain

Corporate Innovation & Intrapreneurship (inklusiv mit M.Sc in KIT)

Zertifizierung im Unternehmensmanagement

 03/10/2018 – 10/9/2019 – RV College of Engineering, Bengaluru, India (in collaboration with Mercedes Benz India Pvt. Ltd)

Advanced Diploma in Automotive Mechatronics

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 01/6/2014 – 17/7/2018 – Visvesvaraya Technological University, Belgaum, India

Bachelor in Elektro- und Elektroniktechnik (EEE)

Dayananda Sagar Academy of Technology and Management, Bengaluru, India