次世代電池の要素技術開発

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■ 仕事内容

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次世代電池の要素技術開発（経験製品は不問）◆電動車の未来をつくる要素開発

次世代のハイブリッド車や電気自動車に向けた、電池の要素技術を開発するチームを率います。まだ世の中にない「キラー技術」を生み出し、特許化や内製化を目指す挑戦的な環境です。

＜まだない技術をゼロから生み出す＞

既存の電池を少し良くするのではなく、「コストを大幅に下げる」「性能を飛躍的に高める」ための新しい電池構造や部品を考える先行開発を担います。世の中の潜在的なニーズを読み取り、「出来ないことを出来るようにする」ために、アイデアを形にしていく技術の最前線です。

＜シミュレーションを活用した開発＞

新しい構造を考えたら、実際に試作する前にコンピューター上でシミュレーションを行ないます。電池の内部から車両全体までの物理的な現象をモデル化し、計算と検証を繰り返します。実験とシミュレーションを組み合わせることで、効率的かつ確実な技術開発を進められる環境です。

＜世界に通じる技術集団を育てる＞

あなたにはチームリーダーとして、メンバーの育成や技術の方向性を示すマネジメントをお任せします。平均年齢は30代前半と若く、風通しの良い組織です。1人ひとりの専門性を引き出しながら複数のプロジェクトを動かし、世界トップレベルの技術力を持つ集団へと組織を育て上げる醍醐味があります。

＜未来のクルマの価値を決める仕事＞

自らのチームで開発した新しい電池技術は、今後のトヨタ車の性能や価値を大きく左右します。自分たちが生み出した技術を載せたエコカーが世界中を走り、環境問題の解決に直接つながっていく。そんなスケールの大きな影響力を実感しながら、次世代モビリティの未来を切り拓くことができます。

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■ 応募資格

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業種未経験歓迎

■以下2つの条件を満たす方

・構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、シミュレーション技術開発いずれかの経験がある方

・数名以上のチームリーダーとして、メンバー育成や技術マネジメントの経験がある方

※自動車、家電、化学、素材など対象となる製品の業界は問いません。異業種出身者も歓迎します。

◎たとえばこんな方を歓迎します！

・既存技術の延長ではなく、特許に繋がるような新しい要素技術の先行開発に挑みたい方

・多様なバックグラウンドを持つメンバーをまとめ上げ、強い技術組織を育てたい方

・世界的な環境問題の解決や、次世代エコカーの未来に貢献する仕事にやりがいを感じる方

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■ 募集背景

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■次世代電池の「基盤技術」を創り出す、新たなリーダーの募集

累計2500万台の車載用バッテリーを供給し、電動化を牽引してきた私たち。市場競争が激化する中、次世代エコカーの性能を決定づけるのは、これまでにない革新的な電池技術です。当社では現在、ハイブリッド車（HEV）および電気自動車（BEV）向けリチウムイオン電池の競争力を高めるため、中長期的な開発計画に基づいた基盤技術の構築を急務としています。

他社にはない固有の「キラー技術」を生み出し、特許化・内製化を強力に進めるため、今回は多様な知見を持つ開発チームを牽引していただけるプレイングリーダーを増員募集します。

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■ 雇用形態

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正社員

※3ヶ月の試用期間あり。その間の給与・その他条件に変更はありません。

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■ 勤務地・交通

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静岡県湖西市にある工場のいずれか

※3箇所とも車で10分～15分圏内にあります。

※マイカー通勤OK！（駐車場・駐輪場あり）

■本社・大森工場

静岡県湖西市岡崎20番地

■境宿工場

静岡県湖西市境宿555番地

■新居工場

静岡県湖西市新居町内山 浜名湖西岸土地区画整理事業2-187街区

◆交通

JR「新所原駅」「鷲津駅」より無料シャトルバスあり。

★U・Iターン支援あり！

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浜松や豊橋から、車で30分程度。静岡県や愛知県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数います。「入社時の引っ越し費用負担」「住居費補助」「新生活支援金」「二重生活負担軽減制度」などが整っており、新しい土地で安心して生活をスタートできる環境です。

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■ 勤務時間

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フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間

※8：30～17：15（休憩45分）で勤務する人が多いです。

※毎週金曜日はノー残業デー。定時退社が基本となります。

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■ 給与

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【想定年収：680万円～900万円】

月給34万円～45万円＋各種手当＋賞与年2回（2025年度実績：平均5.7ヶ月分）

※これまでの経験やスキルを考慮し、決定します。

※上記想定年収には、残業代（月30時間分）と賞与を含みます。

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■ 休日休暇

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＜年間休日121日＞

■完全週休2日制（土・日）

└年数回ほど休日出勤の可能性がありますが、平日に代休を取得できます。

■GW休暇（9～11日程度）

■夏季休暇（9～11日程度）

■年末年始休暇（9～11日程度）

■有給休暇（初年度は入社月に応じ付与。2年目以降、毎年4月1日に26日付与）

■5dayバケーション制度（3年に1回、公休日と有休を合わせて5連休を取得可能）

■子育て休暇（配偶者もしくは本人の産後3年以内に、最大10日連続の有休を取得可能）

■産前産後休暇、育児休業、介護休業

■裁判員特別休暇 など

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■ 福利厚生・待遇

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■昇給 年1回（4月）

■賞与 年2回（7月、12月）※昨年度実績：平均5.7ヶ月分！

■社会保険完備

■退職金制度（確定拠出年金）

■残業代全額支給

■トヨタグループ団体保険（総合保険、自動車保険）

■財形貯蓄

■従業員持株会

■電動車新車購入支援金

■カフェテリアプラン

■会員制リゾート施設割引利用制度

■従業員食堂

■健康サポート室

■体育館、スポーツジム

■リモートワーク制度

■同好会活動（野球、サッカー、バドミントン、陸上、卓球など）

■マイカー通勤OK（駐車場・駐輪場あり）

＼U・Iターン支援（支給条件あり）／

■通勤費補助、新幹線通勤費補助、高速道路代補助、パーク＆ライド補助

■二重生活負担軽減制度（二重生活手当、帰宅補助）

■住居費補助

■新生活支援金

■入社時の引っ越し費用負担

＼ライフイベント支援／

■家族手当（子1人あたり：月1万1100円）

■事業所内保育園

■育児短時間勤務（小学校6年生終了まで可能） など

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■ 教育制度について

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■技術力とマネジメント力を高め続ける充実の研修体制

入社後は、トヨタグループのバッテリー専業メーカーとしての基盤や専門知識を学ぶ入社時研修からスタートします。

その後も、業務に必要なスキルを継続的にアップデートできるよう「知識スキル研修」をご用意。「問題解決手法習得研修」や「統計的品質管理（SQC）研修」、デジタル技術を学ぶ「デジタルカレッジ」など、最先端の開発に活かせる専門的な学びの場が充実しています。

また、今回はマネジメントを担うポジションのため「管理監督者研修」や「マネジメント研修」などの昇格者向け研修も受講可能。組織を牽引するリーダーとしての成長を会社がバックアップします。

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■ 配属部署について

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■異業種の知見が交わる、平均年齢30代前半の若いチーム

配属先となる「電池要素技術開発担当」は、約15名のメンバーで構成されるグループです。平均年齢は30代前半と若く、年次や役職の壁を感じさせない風通しの良さが特徴です。

当グループの最大の強みは、メンバーの多様性です。セルの電極材料や構造部品、1D/3Dシミュレーションなど、異なる専門性を持つ人材が集結。電池業界だけでなく、まったく異なる業界から中途入社したメンバーも多数活躍しています。

1つの組織に多岐にわたるキャリアが集まっているため、新しい視点や発想が生まれやすく、未知のキラー技術を生み出すのに最適な環境が整っています。

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■ PRコメント

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次世代電池のキラー技術を、あなたのチームで生み出す。