グランドハンドリング
株式会社メイワスカイサポート職務内容
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■ 仕事内容
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グランドハンドリング（航空機の発着支援）◆ANAパートナー企業／未経験者9割／月給26.76万円以上
＜羽田空港の飛行場が仕事場になる＞
ANA国内便や共同運航便の発着を、地上から支援。航空機が空港に着いてから次の目的地へ出発するまで、さまざまな準備をします。安全かつスムーズなフライトに欠かせない役割です。
★まずは基礎となる2つの業務から！
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入社後1年半～2年は以下を担当。あなたも空港で仕事の様子を見たことがあるかもしれません。
■貨物搬送：トラクターで荷物が入ったコンテナを航空機へ運搬・積載。
■PBB装着：搭乗口と機体をつなぐ搭乗橋（PBB）を装着。
※1日平均10～12便程度。
★さまざまな特殊業務に挑戦可能！
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適性や成長に応じて、徐々に業務の幅を広げられます。
◎マーシャリング：両手で合図を送り、着陸した機体を停止位置へ誘導。
◎プッシュバック：自力で後退できない機体を牽引車で滑走路へ押し出す。
◎センダー業務：機体の安全や積載の最終確認を行なう地上責任者。
◎コントローラー業務：室内から無線で現場へ指示を出す司令塔。
※ANA便は貨物搬送やPBB装着が中心で、単独作業が基本。
※スターフライヤー・エアドゥ便は誘導や牽引も含め、3人1組のチームで動きます。
★1日の流れはルーティーン的！
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▼控室でコントローラーから指示を受ける
▼出発便を担当（コンテナ積載など）
▼無線で完了報告
▼到着便を担当（PBB装着・コンテナ取り下ろし）
▼控室で待機し、次の指示へ
★未経験でも安心のフォロー体制！
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座学で学び、自社トレーニングセンターで手厚い運転訓練を実施。現場配属後もマンツーマンで指導します。判断に迷う際も、無線ですぐに周囲やコントローラーへ相談できる環境です！
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■ 応募資格
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学歴不問／職種未経験歓迎／業種未経験歓迎／社会人未経験歓迎／第二新卒歓迎／ブランクOK
＼これさえあれば大歓迎／
■普通自動車免許（AT限定可）
→空港内で貨物を運ぶ車などを運転するため、必要になります。運転に不安な方も入社後にトレーニングできます。
★多くの方とお会いしたいです！
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◎業界・職種経験、社会人経験もいっさい問いません。
◎実際にテーマパークや販売スタッフ、不動産営業、保育士、カラオケ店員、などさまざまな職業から転職した先輩が活躍中！
◎仕事内容は知らなかったけど、この求人広告を見て興味を持った、という方も大歓迎！
★未経験入社が9割以上です！
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「社会人経験がない」「1社目が合わなくてスグやめてしまった」「ずっとアルバイトやフリーターだった」「しばらく離職していてブランクがある」「社会人経験が10年・20年以上あって馴染めるか不安」という方もご安心を。業務に必要なことは入社後にイチから学べます！
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■ 募集背景
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＼事業拡大に伴い、10名以上を積極採用！／
ANAパートナー企業として、羽田空港における国内線のグランドハンドリング事業を手掛けている当社。豊富な資格所有者による高品質なサービスが支持されており、業績は好調。ANA国内貨物取扱量では国内トップクラスのシェアを誇ります。
また、2022年からはスターフライヤーおよびエアドゥとの取引もスタート。今後も質の高いサービスを提供し、航空会社各社の信頼を獲得することで、さらなる事業拡大を目指していきます。
そこで、将来の成長を見据えスタッフを増員することになりました。イチから育成していくことを前提とした募集のため、未経験の方もぜひご応募ください！
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■ 雇用形態
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正社員
※3ヶ月の試用期間があります。
※試用期間中の待遇に変動はありません。
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■ 勤務地・交通
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＜羽田事業所＞
東京都大田区羽田空港3-2-1 貨物上屋E4S
※転勤はありません。
※マイカー通勤OKです！（規定あり）
◆交通
京急空港線「羽田空港第1・第2ターミナル駅」より徒歩15分
※「羽田空港第1・第2ターミナル駅」からシャトルバスが出ています。
※詳細については書類選考合格者に、面接地までの詳しいアクセス方法、MAPをお送りします。
※途中までお迎えにも上がりますので、ご安心ください。
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■ 勤務時間
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＜1ヶ月単位の変形労働時間制（週平均実働40時間以内）＞
6：30～15：00／17：00～翌10：00 など
＼3回出勤したら2.5日お休みに／
「早番→遅番→夜勤（泊まり）→明け休み→公休→公休」…といったサイクルが基本。
※残業は月10時間程度。自分の時間も大切にできます！
※月平均労働時間167時間。
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■ 給与
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月給26万7600円以上＋交通費・残業代別途支給＋賞与2回
※上記金額には、一律支給の【住宅手当2万5000円】を含む。
※深夜勤務手当として【約1万円・平均20時間分】を月給に加えて支給しています（時間に応じて変動）。
★月収例
31万3100円（固定給＋各種手当）
★一人あたり【平均5万円】の給与アップを実現！
2022年に取引先が拡大したことで、会社の業績が成長。社員により手厚く還元できるようになったため、2023年に全社員の給与を平均5万円ベースアップしました。
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■ 休日休暇
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＜休日は月9日以上！＞
月4回程度は2連休を取れるようシフトを組むため、明け休みとつなげて連休を伸ばし旅行を楽しむ社員もいます！
■4勤2休制※月に1～2回程度、5勤1休となります
■夏季休暇（2日）
■冬季休暇（2日）
■創立記念休暇
■長期休暇あり
■有給休暇 ★有給休暇取得：平均15.3日！
※入社4ヶ月目に4日付与、初年度合計10日付与
■慶弔休暇
■結婚休暇
■介護休暇
★産休・育休取得実績あり
★1週間以上の連休取得も可能
＼ファミリーツアー実施／
ご家族を職場へ招待し、保安上普段は見学できない「空港内の仕事」を身近で見られる機会を設けています！ご家族にも大変喜ばれているイベントです。
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■ 福利厚生・待遇
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■昇給年1回（4月）★原則、毎年昇給
■賞与年2回（7月・12月）★昨年度実績：計4ヶ月分
■社会保険完備
■交通費（月4.5万円まで）
■残業代（全額支給）
■深夜勤務手当
■就業支援手当（総額最大9万円）※引越手当として支給
■入社祝金3万円（入社後3ヶ月間：月1万円支給）
■駐車場あり・マイカー通勤可（規定有）
■シャワールーム
■保険組合契約施設利用可
■ANA制服貸与
■提携不動産会社からの物件紹介（仲介手数料の一部割引）★U・Iターンを支援
■ファミリーデー（家族見学会）
■オフィス内禁煙
＜快適に働けるようサポート＞
■熱中症対策：日焼け止め・熱中飴・飲料水等の支給、かき氷機設置
■防寒対策：防寒着・防寒具の支給
＜社内イベントあり＞
【夏期納涼船（屋形船）】
2026年も11月に開催（参加費は全額会社負担）。任意参加ですが、ほとんどの社員が来ています。
【社員旅行の実績】
過去には台湾、静岡、福岡などへ行きました！
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■ 入社後の流れ
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▼基礎知識を習得
まずは座学研修で、空港内のどこに何があるか、各種機械の名称や役割、業界の専門用語などを学びます。
▼現場デビューの準備
業務に必要な「空港内車両運転許可」を取得し、当社独自のトレーニングセンターで実践研修を受講します。教育担当によるマンツーマンの指導で、車両の運転技術や空港内の道順を覚えましょう。運転訓練にはかなり力を入れているため、ペーパードライバーの方もご安心ください。
▼現場配属
入社3ヶ月後を目途に現場デビューし、トレーナーの指導のもと仕事の進め方を学びます。その後は、様々な資格を取得しながら仕事の幅を広げていきます。
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■ 一緒に働くメンバー
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＼未経験からさまざまな社員が活躍中／
全体の社員数は約260名で、男女比は7：3、平均年齢は34歳です。そのうち配属部署では20代が中心に活躍しており、女性スタッフも多数在籍！
前職は、販売職・ホテルスタッフ・ドライバー・テーマパークのスタッフ・不動産営業・保育士・牧場勤務・カラオケ店員・フリーターなど多種多様。転職動機のほとんどが「空港で働きたかった」「飛行機が好き」というものです。
実際に入社して「ANAの制服を着られるのが嬉しい」と語るメンバーもいます。仲の良い社員同士で飲みに行ったり、遊びに行ったり、人間関係も良好そのもの。未経験入社の人が多いので、仕事の相談もしやすい環境です。
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■ PRコメント
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羽田空港のフライトを、陸で支える“第二のパイロット”。
それが、「グランドハンドリング」という仕事。
□■航空機の発着を地上から支えます。
特殊車両で貨物コンテナを機体まで運んだり、着陸した飛行機に両手で合図してピタリと停止位置まで誘導したり。自力でバックできない航空機を牽引車で滑走路へ押し出したり。路上に異物がないかも目を配り、安全で時間通りの運行を守る役割です。
□■広大な飛行場の景色に見惚れる日々。
目前に迫る航空機の巨大な翼や、全身に響くエンジンの轟音は、息をのむカッコよさ。見渡す限り広がる滑走路の景色も格別です。朝焼けの空に銀色の翼が溶けていき、夜は誘導灯が煌めく幻想的な夜景が広がります。
□■陸から飛行機を見送る誇らしさ。
コックピットの機長と無線で連絡をとり、出発直前の安全確認をするのも仕事の一つ。機体が飛び立ち、窓から手を振りかえしてくれる乗客を見送る瞬間は、何度経験しても胸が高鳴ります。
実は、ANAから羽田国内線で航空機の移動や誘導を任されているのは、当社含めわずか数社。ANA国内便の貨物輸送で上位のシェアを誇る当社で、この特権をぜひ。
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■ プロフェッショナル取材者のレビュー
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◆取材から受けた会社の印象
ANAから羽田空港国内線でグランドハンドリングを委託されている企業は複数あるものの、“花形業務”と言われる「プッシュバック」や「マーシャリング」を任されているのは同社を含め極わずかしかありません。加えて、1日480便以上という航空便の担当件数は業界でもトップクラスの実績なのだそう。
それほど航空会社から絶大な信頼を得ている同社ですが、意外にも既存社員の9割以上が未経験スタートとのこと。未経験でも活躍できる理由を伺うと、「研修にかなり力を入れているから」だと仰っていました。
たとえば、同社では独自のトレーニングセンターを持っており、現場デビュー前の新入社員を丁寧に指導。運転訓練も時間をかけて行なっているほか、今後はVRを使った体験研修なども導入する予定だそうです。
このように、安定した基盤と教育体制が整っている同社でなら、未経験の方も安心して成長していけるのではないでしょうか。
◆この仕事のやりがい＆厳しさ
●やりがい
■フライトの安全を守る貢献実感
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定刻通りのフライトを守るためには、地上での臨機応変な対応が欠かせません。たとえば、重量バランスの関係で急遽コンテナの積載位置が変更になった際、指示書を修正しながらミスなく積み替えたり、お預かりした荷物の袋に小さな破れを見つけてガムテープで補修し、機内での散乱を未然に防いだり。
こうした地上の細やかな配慮とチームワークによって安全運航を支え、予定通りに大空へ飛び立つ瞬間を見届けたときには、確かな介在価値と大きな達成感を得られます。
■飛行場で働く特別感
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職場は、一般の人が立ち入ることのできない羽田空港の制限エリア（ランプエリア）。見渡す限りの広大な滑走路で、目の前に迫る巨大な航空機を間近で見据えながら作業を行なう毎日は、他では決して味わえない圧倒的な非日常感に満ちています。
出発の合図を送り、コックピットの機長と合図を交わしたり、機内から手を振り返してくれる乗客の笑顔を見送ったりする瞬間は、グランドハンドリングならではの特権。「空の旅を陰ながら支えているんだ」という誇らしさが胸に込み上げます。
●厳しさ
■体力的な負担を感じることも
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屋外での業務が多く、天候に左右されやすい仕事です。特に、夏の暑さや冬の寒さは体力を奪ってしまいがち。また、日常的に早朝や深夜勤務が発生するため、体が慣れるまでは体調管理に気を付ける必要がありそうです。
また、1台あたり平均500～600kgある貨物コンテナを、ローラー付きの台車で手押しする作業もあります。台車があるとはいえ、慣れないうちは筋肉痛になったり、思っていたよりも疲れたりすることもあるかもしれません。
◆この仕事の向き＆不向き
●向いている人
■チームで協力する仕事が好きな方
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1日480便以上が発着する現場では、綿密な計画とチームワークが必要不可欠。「定刻通りに航空機を離陸させる」という一つの目標に向かって、チームみんなで協力し合う一体感を味わえます。「空港や飛行機に関わる仕事がしたい」「仲間と連携しながら働きたい」という方が向いています。
●向いていない人
■自己判断だけで物事を進めてしまう方
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航空機の安全運航に関わる仕事であり、決められた手順やルールの徹底遵守、周囲やコントローラーとの細やかな相談・情報共有が何よりも重視される環境です。自分の判断だけで勝手に行動してしまうことが多い方は、残念ながら向かないでしょう。
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