土木施工管理（橋梁）
職務内容
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求人要約
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- 鉄道関連を中心とした公共インフラを支え、社会に貢献
- 各種手当／寮・社宅あり／退職金制度／再雇用制度あり
- 完全週休2日制・年間休日124日／5連休以上取得可
仕事内容
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【関西・北陸エリア】鉄道・道路工事等の土木施工管理◆JR西日本グループのゼネコン◆安定基盤で活躍
【経験を活かして活躍可能！】 キャリア採用実績も豊富な当社では、入社後にワンランク上のキャリアと働き方を叶えた方が多くいます。 施工管理が微経験の方も、当社の研修制度を経て現場で活躍しています！ ＜入社後の例＞ ・前職：派遣で建設施工管理を1年経験 →研修を経てスキルを補強！今では大規模なインフラ工事を担う存在へ！ ・前職：建設施工管理を3現場ほど経験 →自分に合った年次研修を受講し、スキルアップを実現！ 【仕事内容】 当社の土木部門にて、施工管理（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）を担当いただきます。 ■鉄道関連工事…建設工事（線路交差工事、高架橋、新駅 等） ■メンテナンス工事…耐震補強、老朽化対策（鋼・鉄筋コンクリート構造）、斜面防災 等 ■公共工事…シールド、道路新設・改良、河川改修 等 ■民間工事…NEXCO（一般部、インターチェンジ、ジャンクション 等） など ※JRからの案件が9割を占めるため、線路沿いの案件が中心です ※建設工事に加え、メンテナンス工事なども豊富です ＜工期＞ 新設案件…2年6カ月程度／メンテナンス等の改修案件…1年程度 ＜エリア＞ 関西・北陸エリア中心 ※案件数は関西＞北陸の順に多い ※地方の案件等は少なく、自宅から直行直帰できる工事が多数です ◆「働き方」から「働きがい」へ ◆ 当社では2017年に「働き方推進本部」を設置し、就業環境の整備に取り組んでいます。 現在は中期計画2025にて、「働きがい」を求めてさらにリソースを投入。 施主がJR中心のため工期にもゆとりがあり、残業を減らすことができています。 ★残業月30h程度 ★年休124日 ★ほとんどの現場で4週8休を実現（休日出勤した際の振替休日の取得を制度化） ★GW・お盆・年末年始は工事中止期間（有休使用により長期休暇を取得可能）
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チーム組織構成
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土木部門には、現在約500名の社員が在籍。 キャリア採用では約130名のメンバーが、さまざまな工事で活躍しています。 昨年度は20名のキャリア採用実績があり、第二新卒や女性技術者の採用も積極的に行っています。 配属先は、大きく分けて新設部門とメンテナンス部門の2部門。 あなたのキャリアやご希望を考慮し決定します。
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対象となる方
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【学歴不問】キャリア採用実績多数！／土木施工管理の経験者・有資格者は優遇／未経験歓迎（第二新卒歓迎）
土木施工管理チーム500名のうち130名がキャリア採用！ 昨年は20名のキャリア採用実績があり、経験浅めの方も多数活躍中です。 ＜優遇するスキル・経験＞ ■土木施工管理の実務経験をお持ちの方 ■土木施工管理技士2級または1級をお持ちの方 ※第二新卒歓迎 ※大学・高専・専門学校などで土木関連を専攻した方であれば、実務未経験の方も歓迎します！ ＜こんな方をお待ちしています＞ ■公共性の高い工事に携わりたい方 ■技術者としてのスキルを磨きたい方 ■周囲と円滑にコミュニケーションが取れる方 ■安定した環境で長く働きたい方 など
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勤務地
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【全国転勤なし／勤務地は関西・北陸のみ】 関西エリア（大阪府・京都府・兵庫県・滋賀県・奈良県・和歌山県）、北陸エリア（新潟県・富山県・石川県・福井県）の各現場事業所での勤務となります。 ※配属先は面談内容などを考慮の上、決定いたします。 ＜現場施工管理の場合＞ ■関西圏（主に京阪神エリア）の新設現場（土木支店） ■大阪管轄エリアのメンテナンス現場（大阪支店）※管轄エリア内に和歌山出張所あり ■兵庫管轄エリアのメンテナンス現場（神戸支店） ■京都管轄エリアのメンテナンス現場（京都支店） ■福知山管轄エリアのメンテナンス現場（福知山支店） ■北陸圏（福井・石川・富山）の新設現場（北陸支店） ■福井管轄エリアのメンテナンス現場（福井出張所） ■金沢管轄エリアのメンテナンス現場（金沢出張所） ■富山管轄エリアのメンテナンス現場（富山出張所） ＜間接部門の場合＞ 大阪府大阪市淀川区西中島3-9-15 （地下鉄御堂筋線「西中島南方駅」より徒歩3分） 転勤：当面なし／関西・北陸の範囲内での転勤の可能性があります。 受動喫煙対策：屋内全面禁煙
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勤務時間
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1カ月単位の変形労働時間制 （1週間の平均労働時間：40時間） ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:15（休憩1時間）
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平均残業時間
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月30時間程度
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雇用形態
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正社員
試用期間：3カ月 ※期間中の給与・待遇に変更はありません。
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給与
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＜モデル年収例＞ ■年収600万円 └大卒＋2級土木施工管理技士補を保有＋現場経験3年で入社した場合 ■年収565万円 └高卒＋2級土木施工管理技士を保有＋現場経験5年で入社した場合 ※上記はいずれも現場配属の場合 【現場配属】 月給31万8000円～42万1800円＋各種手当＋賞与年2回 【間接部門】 月給29万3000円～39万6800円＋各種手当＋賞与年2回 ※経験・能力・保有資格を考慮のうえ、当社規程により、スタート処遇を決定いたします。
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給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
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■残業手当（1分単位で全額支給）
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賞与
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年2回★賞与実績：5.5カ月分
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昇給
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年1回 近年（3年連続）、毎年賃上げ実績あり。
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入社時の想定年収
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年収480万円～750万円 ※直接工事に従事した場合且つ残業25ｈ/月で換算
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社員の年収例
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- 入社6年目：年収646万円
- 入社2年目：年収570万円
- ※大卒＋2級土木施工管理技士補を保有＋現場経験2年の方が入社した後の年収例
- ※入社４年目に、2級土木施工管理技士を保有した場合
待遇・福利厚生
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■社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■退職金制度 ■定年制（60歳） ■再雇用制度（65歳まで） ■会員制福利厚生サービス ■社員持株会 ■財形貯蓄制度 ■育児・介護休業制度：取得率（女性：100％、男性：33％） ■時短制度（小学生卒業まで） ＜各種手当＞ ■通勤手当（交通費全額支給）、一部新幹線通勤も実施 ■家族手当（配偶者：1万円／月、子：5000円／月、その他の扶養家族：5000円／月 ※ただし、その他の扶養家族は二人まで） ■現場手当 ：2万円～2万5000円／月 ※等級によって支給有無あり ■特別現場手当（夜間作業で資格者配置における手当等） ■単身赴任手当：5万円／月 ■単身赴任手当（月4回の帰省費用）など ■住宅補助 ＜借上寮制度（独身社員）＞※家賃上限7万円 ・30才到達日の月末まで家賃の85%会社負担・15%自己負担 ・40才到達日の月末まで家賃の60%会社負担・40%自己負担 ＜借上社宅制度（既婚社員）＞※家賃上限10万円 ・30才到達日の月末まで家賃の70%会社負担・30%自己負担 ・40才到達日の月末まで家賃の60%会社負担・40%自己負担
■教育制度・資格取得支援 ■教育制度：個人のスキルによって、各種研修カリキュラムの中から選択受講可能。 ■資格取得におけるサポートあり（社内講習、部外講習、e-ラーニングシステム） ■合格給付金あり ■資格取得した場合は、諸経費を会社負担。 現場マネジメント、若年者技術（基礎・応用）、OJT指導者、統括管理、現場主任マネジメント、現場所長マネジメント、専門技術（JR施工管理／安全管理・品質管理）など
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休日・休暇
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年間休日：124日（2025年度実績）
■完全週休2日制
（土日）※休日出勤が発生した場合、振休を取得可能
■祝日休み
■年末年始休暇
7日～10日の長期休暇取得可能（JR工事）
■GW休暇
7日～10日の長期休暇取得可能（JR工事）
■夏季休暇
7日～10日の長期休暇取得可能（JR工事）
■慶弔休暇
■有給休暇
（10日～20日）※半日休・時間休制度あり
■産前・産後休暇
（取得実績あり）
■育児休暇
（取得実績あり）
■介護休暇
■創立記念日（3月18日） ■特別休暇 ＜5日以上の連続休暇も取得OK！＞
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社員インタビュー
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■同僚／Mさん／土木施工管理
私は入社して20年になりますが、一貫して待遇が安定しているのが魅力です。近年は、若手社員のスキルアップや今の時代に合った働きやすい環境づくりに、全社的に取り組んでいる姿勢を強く感じます。
■同僚／Kさん／土木施工管理
前職では給与アップが見込めないことが不満でした。大鉄工業は初年度から年収アップを実現でき、経験値が上がるごとに昇給することができるので、正当に評価を受けている実感が持てますね。
■同僚／Oさん／土木施工管理
同業他社からの転職でした。前職では日々のルーチンワークに飽き、「技術の幅を広げたい」「スキルアップしたい」と思っていました。大鉄工業の研修の手厚さや教育制度の豊富さに惹かれ、入社を決めました。
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取材レポート
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■社員の働き方は？
安定した環境で得る、ハイレベルなキャリアとスキル
【後世に残る仕事】 当社は鉄道土木工事に特化したゼネコンで、地域を支える鉄道インフラや大規模プロジェクトなど幅広く携わっています。鉄道輸送を妨げずに工事を完遂する難題をチームで乗り越え、完成した時の達成感は格別です。人々の生活利便性向上に貢献し、その成果が目に見える形で残ります。大規模な仕事を通じて技術力を磨き、成長も実感できます。完成した鉄道土木構造物は、未来の鉄道輸送を支え後世に残る仕事です。
【安全を守る強い責任】 大鉄工業の使命は「列車運行を止めず、安全に工事をやり遂げること」です。線路への事前対策を徹底した上で昼間に工事を行いますが、運行に影響すると判断した工事はやむを得ず終電から始発までの限られた時間で施工します。高い技術力と入念な準備、強い緊張感のもと、すべては鉄道を利用されるお客様の安全を最優先に考える。その姿勢こそが、大鉄工業で働く社員の日常であり責任です。
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