アプリケーション・ミドルウェア・デバイスドライバ・ファームウェア-自動車・自動車部品・車載製品
職務内容
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仕事内容
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【埼玉／朝霞】ECU開発◆世界トップクラスシェア・大手二輪車メーカー◆土日休／丁寧なキャリアサポート
～エンジニアが自身のキャリアを選べる社風／社内研修制度充実～ ■業務内容： 大手二輪車メーカー内にて、次世代モビリティの「頭脳」となるECU（電子制御ユニット）の開発を担当します。 通勤・通学を支えるコミューターから、レース技術をフィードバックしたスポーツモデル、さらには急速に普及が進む電動バイクまで、幅広いラインナップの制御開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 派遣先メーカーのエンジニアとチームを組み、以下のいずれかの業務を担当します。ご入社後は、スキルやご経験に応じた業務からスタートいただきます。 ・エンジン制御（吸排気・点火）およびモーター駆動制御ロジックの開発 ・C言語による組み込み開発、MATLAB／Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD） ・ADAS・車体制御（ABS、トラクションコントロール等）のアルゴリズム開発 ・IMUを用いた姿勢制御や車両挙動制御の実装 ・実車評価（テストコース／シャシダイナモ）および乗り味チューニング ・EV向けBMSやコネクテッド技術の研究開発 ■魅力： ◆「自分の書いたコードでバイクが動く」実感 四輪に比べ、ライダーの操作と車両の挙動が密接なため、制御の成果をダイレクトに体感できます。 ◆メーカー直近のプロジェクト 派遣先メーカーの社員と活発な議論を行いながら、上流工程から深く開発に関与できる環境です。 ■エンジニアリング事業部について： 当社の中では、物流と製造に続いて一番新しい部署になります。物流と製造におけるそれぞれの経営課題や現場の課題をIT、OT、機電系の技術領域でワンストップサービスを実現する為の専門組織として立ち上がりました。専門性の高い組織として事業拡大を継続中です。 ■当社の魅力： ◎丁寧なキャリアサポート 月1回のエリア担当者からの状況確認に加え、ヨコタアカデミーの受講生はカウンセラーとの面談を通じ、希望の将来像に向けて受講しておくべき研修の提案等、一人ひとり丁寧にフォローします。社内転職制度や資格取得支援制度等、社員のキャリア選択に寄り添う制度が整っています。 ◎納得の評価制度 年2回、社内外における活動に対する貢献度を総合評価します。視座と視野を高められる様に等級も設置しており、制度は常に改良を重ねております。 変更の範囲：会社の定める業務
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対象となる方
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学歴不問
＜応募資格/応募条件＞ ※20代～50代まで幅広く活躍中です。今のスキル以上に、あなたの「これから何をしたいか」という意欲と将来性に期待しています。 ■必須条件： ・制御系プログラム・組み込みソフトウェア（C/C++）の開発経験者 ・ MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの開発経験者 ■歓迎条件： ・英会話や英語ドキュメントの読解力 ・CAN、LIN等の車載ネットワーク通信の知識 ・二輪車への興味・関心（バイク免許保持者）
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勤務地
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＜勤務地詳細＞ 顧客先 住所：埼玉県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所
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勤務時間
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＜勤務時間＞ 9:00～18:00 （所定労働時間：8時間0分） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有
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雇用形態
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正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 無期雇用派遣
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給与
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＜予定年収＞ 480万円～870万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：350,000円～600,000円 ＜月給＞ 350,000円～600,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※スキル経験を含めて決定します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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待遇・福利厚生
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通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：交通費全額支給（上限月5万円） 寮社宅：社員寮完備 社会保険：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ ヨコタアカデミー制度、資格取得補助
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休日・休暇
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週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数120日 ※配属先のカレンダーによる GW、夏季休暇、年末年始、年次有給休暇（社員取得率80％以上）、記念日休暇、育児・介護休暇、慶弔休暇 など
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