システムエンジニア（Web・オープン系・パッケージ開発）
職務内容
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求人要約
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- 【日産の技術系総合職】第二新卒を積極採用
- 【IT・組み込み経験者歓迎】若手エンジニア活躍中
- 【働きやすさにも注力】育休・産休・時短勤務実績あり
仕事内容
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【業界経験不問】SDV技術、自動運転・先進運転支援技術、コネクテッド技術、電動化技術等をお任せ
■■Pickupタブもぜひご覧ください■■ 技術系総合職として、次世代車両のソフトウェア・電子制御開発に携わっていただきます。 自動車業界経験は不問！第二新卒の方を中心に、特にソフトウェア領域の人材を重点採用しています。 【本ポジションの特徴】 ・アルゴリズム～実装までを内製で開発 ・自分の開発したソフトが実機で動き、製品価値に直結する ・ソフト／機械／電気が連携する総合的なものづくり ・多国籍チームが活躍するグローバル環境での開発 【幅広い募集ポジション】 ◆ソフトウェア開発（自動運転&先進運転支援システム、シャシーボディ制御、コネクテッドなど） 次世代自動運転・先進安全技術、およびシャシー制御のプログラム開発、組み込みソフトウェア開発、車載ソフトウェア技術開発 ◆ソフトウェアが定義するクルマ＝SDV（Software Defined Vehicle）のプラットフォーム開発 （電子アーキテクチャ、ビークルOS、クラウド、ソフトウェアアップデートなど） プラットフォームアーキテクチャ、ソフトウェア開発およびクラウド環境構築、OTAシステム開発 ◆電子電装技術開発（車載電装部品・システム、電源統合制御、電子信頼性評価、車載ネットワーク通信など） ◆コネクテッド技術開発（オンボードヘッドユニット、メーターなど） コネクテッドサービス・機能を提供するIVIなどのオンボードシステムUI/UXテスト ◆車両統合制御開発（パワートレインECUソフトウェア・ハード、テスト環境ツール、駆動力・シャシー・ADAS協調・走行統合制御、熱マネジメントなど） パワートレインと車両間の統合制御のためのパワートレインECUソフト・ハード開発、走行系EUC制御開発、熱マネジメント制御開発
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チーム組織構成
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【多様なバックグラウンドのエンジニアが活躍】 IT・通信など異業界出身者も在籍し、専門性を活かして活躍中です。 【モビリティ開発ならではの環境】 ソフトウェア開発、機械・電気領域のエンジニアが協働しながら、一つの製品を作り上げていきます。 【グローバル開発体制】 海外拠点との連携も多く、多国籍の社員が活躍する多様な価値観の中で開発に取り組めます。
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組織名称
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・男女比 → 女性管理職比率：14.7％（全社）
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対象となる方
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【業界未経験歓迎】◎大卒以上（出身学部不問）◎第二新卒の方を歓迎！まずはお気軽にご応募ください。
◎何かしらの開発経験（業種・工程不問）もしくはITエンジニアの実務経験（言語・経験年数不問） ◎下記いずれかのスコア・それに準ずる英語力をお持ちの方 TOEIC・IP：350以上 ＜あれば望ましい経験・スキル＞ ・自動車業界での実務経験 ・部品メーカーでの研究・開発の経験 ・電子電装系の基礎知識 ★下記いずれかの開発経験がある方を歓迎！ ・Linux／RTOS環境での開発 ・バックエンド／API／ミドルウェア開発 ・組み込みソフト、制御ロジック開発 ・C／Python等でのプログラミング経験 ・アプリケーションの開発・企画経験 ・学生時代にソフトウェア、制御、電子、通信系分野を専攻
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選考のポイント
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【第二新卒の方を積極採用】 今回は業界経験不問の積極採用。幅広い技術を活かせる環境のため、モノづくりの経験のある技術者の方はもちろん、ITエンジニアから転身したい方も大歓迎です！
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勤務地
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【先進技術開発センター】神奈川県厚木市森の里青山1-1（愛甲石田駅） 【総合研究所（追浜地区）】神奈川県横須賀市夏島町1（追浜駅） 【テクニカルセンター】神奈川県厚木市岡津古久560-2（愛甲石田駅） ★都心へのアクセスもよく、住みやすいエリアです 愛甲石田駅：新宿まで50分、横浜まで40分 追浜駅：横浜まで22分 家賃補助もあり、快適に暮らせる環境です！ ※国内・海外各拠点、会社の指定する場所（変更の範囲：転勤・転属の可能性あり） ※入社時の所属・業務内容：会社の指定する業務内容（変更の範囲：会社の定める業務） ※受動喫煙対策：あり 屋内禁煙・敷地内原則禁煙（屋外喫煙場所設置の有無は事業場による） ※入社後の部署異動や工場内にある実験部署への配属となった場合、こちらの勤務地となります。 栃木工場：栃木県河内郡上三川町上蒲生2500 座間事業所：神奈川県座間市広野台2-10-1 ※入社後の部署移動や、一部のコネクテッドサービスの開発などはグローバル本社所属となります。 グローバル本社：神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号
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勤務時間
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■日産テクニカルセンター / 先進技術開発センター / 総合研究所 / グローバル本社 ※入社後の部署移動や、一部のコネクテッドサービスの開発などはグローバル本社所属となります。 スーパーフレックスタイム制（フレキシブルタイム、コアタイムなし） 標準的な勤務時間例：8：30～17：30（休憩60分） ■栃木工場 / 座間事業所 など ※入社後の部署異動や工場内にある実験部署への配属となった場合、こちらの勤務時間となります。 スーパーフレックスタイム制（フレキシブルタイム、コアタイムなし） 標準的な勤務時間例：8：00～17：00（休憩60分） ―――――――― ※時間外勤務有り ※就業規則は当社就業規則による（就業規則を確認できる場所や方法：社内イントラネット 等） ※事業所および業務内容により休憩時間帯は異なる
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平均残業時間
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月10時間～30時間程度
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雇用形態
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正社員
※試用期間なし
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給与
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修士了／月給28万円 大学卒／月給26万円 ※経験、能力などを考慮の上、当社規定に基づき決定いたします ＜各種手当＞ ■家族手当 ■通勤手当 ■時間外勤務手当 ■各種社会保険完備 ■家賃補助制度（当社規定による） など
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給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
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＜賞与について＞ 年度初めに上司と相談して目標を設定。その後、半期に一度振り返りをしながらその遂行度合いで賞与額が決まるので、納得感があり、社員のやる気にもつながっています。
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賞与
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年2回（計5.2カ月分／2025年度実績）
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昇給
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年1回
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入社時の想定年収
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年収460万円～510万円
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社員の年収例
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- 年収751万円／34歳 経験10年／月収38万円 各種手当 賞与
- 年収589万円／27歳 経験5年／月収31万円 各種 手当 賞与
待遇・福利厚生
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■社会保険完備（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金） ■住宅ローン制度、社内預金制度、オートローン制度 ■独身寮・社宅あり ■家賃補助制度（当社規定による） ■法人契約を締結している社外福利厚生施設・制度 （例…スポーツジム、有名ホテル、遊園地、メガネスーパーの購入割引など） ■資格取得支援制度 ■休職制度：育児休職制度、介護休職制度 など （育児休職制度は、子どもが2歳に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能） ■時短勤務制度 ■退職金制度 ■在宅勤務制度あり ■育児両立支援セミナーの開催 ■介護の基礎知識・制度を学ぶセミナー開催 など 多様性を重要視する日産。性別や国籍、ライフステージなどが異なる全ての従業員にとって働きやすい環境を目指し、制度面を整えています。
＜教育制度＞ 基本はOJTでの教育になりますが、 マネジメントや専門知識を学ぶための 研修もご用意しています。 ■リーダーシップ／マネジメント研修 ■専門領域教育 ■通信教育、e-Learning など 未経験の方でもスムーズに立ち上がれるよう、自動車の開発についても、基礎から学べる研修を用意しています。車両の基本構造から制御領域まで、段階的に理解を深めていくことが可能です。
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休日・休暇
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年間休日：121日
■完全週休2日制
（土日休）
■夏季休暇（9日程度） ■年末年始休暇（10日程度） ■GW休暇（10日程度） ■年次有給休暇（100％取得が基本） ■半日年休制度 ■育児休職制度（2024年度実績 男性取得率65.5％） ■介護休暇制度 ■ファミリーサポート休暇制度（1年度の最大15日間／うち5日は有休） ■ライフサポート休暇制度（1年度に有給 5日） ■勤続節目休暇制度等（勤続10年ごとに5日間の特別休暇） ※5日以上の連続休暇OK ※無給休暇（産前産後休暇など） ※会社と労働組合との年間休日協定による
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社員インタビュー
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■同僚／EV設計担当
前職は車の部品メーカーに勤務していましたが、やはり完成車の開発に携わりたいと思い、転職を決めました。前職での経験を活かしつつ、もっと知識や経験を積み重ねていきたいと思っています。
■同僚／車両評価担当
面接を通して、私の希望する職種に合う部署を紹介していただき、ミスマッチを減らそうとしていただけていると感じました。面接官の方も元技術職の方だったので、話しやすかったです。
■同僚／車両設計
電気自動車を他社よりも早く市場に投入した先見性や、技術力の高さが魅力でした。面接では、学生時代の研究内容を伝え、それが活かせる部署を紹介してもらう、という流れだったので納得感も強かったです。
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取材レポート
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■会社・事業の優位性は？
AIとソフトウェアで進化する！ これからの日産のクルマづくり
自分が開発したソフトウェアが実際のクルマとして市場に出ることで、お客様の走行体験に直接影響する点はこの仕事ならではの魅力です。 また、ソフトウェアだけで完結するのではなく、機械・電気分野との連携の中で1つの製品を創り上げるため、モノづくりの醍醐味を強く感じられます。AIやSDVなどを活用した最先端技術に携わりながら、社会に新しい価値を提供できる実感が得られます。
技術進化のスピードが速い分野なので、新しい領域への知識習得が継続的に求められます。自動車に限らず、ソフトウェアやAIなど多領域の知見を広げていく必要があります。 自動車や機械に関する知識も必要になってきますが、同社では研修や現場でのフォロー体制など、車両開発に関する基礎から専門領域までを段階的に学べる環境が整っています。意欲さえあれば、異業界出身者でも無理なくキャッチアップできる環境です。
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