システムエンジニア（Web・オープン系・パッケージ開発）
職務内容
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求人要約
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- 【日産の技術系総合職】第二新卒を積極採用
- 【IT・組み込み経験者歓迎】若手エンジニア活躍中
- 【働きやすさにも注力】育休・産休・時短勤務実績あり
仕事内容
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【業界経験不問】SDV技術、自動運転・先進運転支援技術、コネクテッド技術、電動化技術等をお任せ
■■Pickupタブもぜひご覧ください■■ 技術系総合職として、AI・SDV（Software Defined Vehicle）時代を支えるソフトウェア・電子制御開発に携わっていただきます。 日産は「モビリティソフトウェア企業」への変革を推進中。ソフトウェアでクルマの価値を高める次世代開発を加速し、第二新卒を中心にソフトウェア領域のエンジニアを積極採用しています。自動車業界の経験は不問。入社後は車両基礎から学べる研修があり、安心してスタートできます。 【この仕事の魅力】 ・AI・SDVなど最先端領域の開発に携われる ・アルゴリズム設計から実装まで一貫して内製開発 ・開発したソフトウェアが実車に搭載され、世界中を走るクルマの価値につながる ・ソフトウェア・機械・電気分野のエンジニアと連携 ・グローバルメンバーと協働し、最先端技術を磨ける 【募集ポジション】 ◆ソフトウェア開発 自動運転・先進運転支援システム（ADAS）、シャシー制御、コネクテッド技術などの組込み・車載ソフトウェアを開発します。 ◆SDVプラットフォーム開発 Software Defined Vehicleを支える電子アーキテクチャ、Vehicle OS、クラウド基盤、OTA（無線アップデート）などの次世代プラットフォームを開発します。 ◆電子・電装システム開発 車載電装部品・システム、電源統合制御、車載ネットワーク通信、電子信頼性評価を担当します。 ◆コネクテッド技術開発 IVI（車載インフォテインメント）やオンボードシステムのUI／UX開発・評価を通じ、新たな車内体験を創出します。 ◆車両統合制御開発 パワートレインECUや走行・シャシー・ADASの統合制御、熱マネジメントなど、車両全体を最適化する制御開発を担当します。
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チーム組織構成
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【多彩な専門性が集まる開発チーム】 IT・通信など異業界出身者も在籍し、専門性を活かして活躍中。 【チームで未来のクルマをつくる】 ソフトウェア開発、機械・電気領域のエンジニアが協働しながら、一つの製品を作り上げていきます。 【世界とつながる開発環境】 海外拠点との連携も多く、多国籍の社員が活躍する多様な価値観の中で開発に取り組めます。
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組織名称
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・男女比 → 女性管理職比率：16.2％（全社）
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対象となる方
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【業界未経験歓迎】◎大卒以上（出身学部不問）◎第二新卒の方を歓迎！まずはお気軽にご応募ください。
◎何かしらの開発経験（業種・工程不問）もしくはITエンジニアの実務経験（言語・経験年数不問） ◎下記いずれかのスコア・それに準ずる英語力をお持ちの方 TOEIC・IP：350以上 ＜あれば望ましい経験・スキル＞ ・自動車業界での実務経験 ・部品メーカーでの研究・開発の経験 ・電子電装系の基礎知識 ★下記いずれかの開発経験がある方を歓迎！ ・Linux／RTOS環境での開発 ・バックエンド／API／ミドルウェア開発 ・組み込みソフト、制御ロジック開発 ・C／Python等でのプログラミング経験 ・アプリケーションの開発・企画経験 ・学生時代にソフトウェア、制御、電子、通信系分野を専攻
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選考のポイント
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【第二新卒の方歓迎】 今回は業界経験不問の積極採用。幅広い技術を活かせる環境のため、モノづくりの経験のある技術者の方はもちろん、ITエンジニアから転身したい方も大歓迎です！
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勤務地
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【先進技術開発センター】神奈川県厚木市森の里青山1-1（愛甲石田駅） 【総合研究所（追浜地区）】神奈川県横須賀市夏島町1（追浜駅） 【テクニカルセンター】神奈川県厚木市岡津古久560-2（愛甲石田駅） ★都心へのアクセスもよく、住みやすいエリアです 愛甲石田駅：新宿まで50分、横浜まで40分 追浜駅：横浜まで22分 家賃補助もあり、快適に暮らせる環境です！ ※国内・海外各拠点、会社の指定する場所（変更の範囲：転勤・転属の可能性あり） ※入社時の所属・業務内容：会社の指定する業務内容（変更の範囲：会社の定める業務） ※受動喫煙対策：あり 屋内禁煙・敷地内原則禁煙（屋外喫煙場所設置の有無は事業場による） ※入社後の部署異動や工場内にある実験部署への配属となった場合、こちらの勤務地となります。 栃木工場：栃木県河内郡上三川町上蒲生2500 座間事業所：神奈川県座間市広野台2-10-1 ※入社後の部署移動や、一部のコネクテッドサービスの開発などはグローバル本社所属となります。 グローバル本社：神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号
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勤務時間
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■日産テクニカルセンター / 先進技術開発センター / 総合研究所 / グローバル本社 ※入社後の部署移動や、一部のコネクテッドサービスの開発などはグローバル本社所属となります。 スーパーフレックスタイム制（フレキシブルタイム、コアタイムなし） 標準的な勤務時間例：8：30～17：30（休憩60分） ■栃木工場 / 座間事業所 など ※入社後の部署異動や工場内にある実験部署への配属となった場合、こちらの勤務時間となります。 スーパーフレックスタイム制（フレキシブルタイム、コアタイムなし） 標準的な勤務時間例：8：00～17：00（休憩60分） ―――――――― ※時間外勤務有り ※就業規則は当社就業規則による（就業規則を確認できる場所や方法：社内イントラネット 等） ※事業所および業務内容により休憩時間帯は異なる
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平均残業時間
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月10時間～30時間程度
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雇用形態
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正社員
※試用期間なし
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給与
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修士了／月給28万円 大学卒／月給26万円 ※経験、能力などを考慮の上、当社規定に基づき決定いたします ＜各種手当＞ ■家族手当 ■通勤手当 ■時間外勤務手当 ■各種社会保険完備 ■家賃補助制度（当社規定による） など
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給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
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＜賞与について＞ 年度初めに上司と相談して目標を設定。その後、半期に一度振り返りをしながらその遂行度合いで賞与額が決まるので、納得感があり、社員のやる気にもつながっています。
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賞与
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年2回（計5.2カ月分／2025年度実績）
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昇給
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年1回
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入社時の想定年収
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年収460万円～510万円
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社員の年収例
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- 年収751万円／34歳 経験10年／月収38万円+各種手当+賞与
- 年収589万円／27歳 経験5年／月収31万円 +各種 手当 +賞与
待遇・福利厚生
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■社会保険完備（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金） ■住宅ローン制度、社内預金制度、オートローン制度 ■独身寮・社宅あり ■家賃補助制度（当社規定による） ■法人契約を締結している社外福利厚生施設・制度 （例…スポーツジム、有名ホテル、遊園地、メガネスーパーの購入割引など） ■資格取得支援制度 ■休職制度：育児休職制度、介護休職制度 など （育児休職制度は、子どもが2歳に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能） ■時短勤務制度 ■退職金制度 ■在宅勤務制度あり ■育児両立支援セミナーの開催 ■介護の基礎知識・制度を学ぶセミナー開催 など 多様性を重要視する日産。性別や国籍、ライフステージなどが異なる全ての従業員にとって働きやすい環境を目指し、制度面を整えています。
＜教育制度＞ 基本はOJTでの教育になりますが、 マネジメントや専門知識を学ぶための 研修もご用意しています。 ■リーダーシップ／マネジメント研修 ■専門領域教育 ■通信教育、e-Learning など 未経験の方でもスムーズに立ち上がれるよう、自動車の開発についても、基礎から学べる研修を用意しています。車両の基本構造から制御領域まで、段階的に理解を深めていくことが可能です。
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休日・休暇
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年間休日：121日
■完全週休2日制
（土日休）
■夏季休暇（9日程度） ■年末年始休暇（10日程度） ■GW休暇（10日程度） ■年次有給休暇（100％取得が基本） ■半日年休制度 ■育児休職制度（2024年度実績 男性取得率65.5％） ■介護休暇制度 ■ファミリーサポート休暇制度（1年度の最大15日間／うち5日は有休） ■ライフサポート休暇制度（1年度に有給 5日） ■勤続節目休暇制度等（勤続10年ごとに5日間の特別休暇） ※5日以上の連続休暇OK ※無給休暇（産前産後休暇など） ※会社と労働組合との年間休日協定による
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社員インタビュー
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■同僚／Sさん（二卒入社）／電子アーキテクチャ開発部
EVの普及を見据え、電気電子工学の知識を活かせる自動車業界を志望。大学ではAC-DCコンバータ回路の研究に取り組み、専門性を活かせる環境を求めて就職活動を行いました。
■同僚／Sさん（二卒入社）／電子アーキテクチャ開発部
通常のキャリア採用は難しいと感じていた中、日産の第二新卒採用を知り応募。第二新卒であればこれまでの経験を活かしながら、自動車業界へ挑戦できると考えたことが入社のきっかけです。
■同僚／Sさん（二卒入社）／電子アーキテクチャ開発部
仕事では高いスキル以上に、柔軟な発想で周囲の意見を取り入れる姿勢が大切だと感じています。最先端技術への興味と学ぶ意欲がある方なら、活躍できる環境です。ぜひ一緒に挑戦しましょう。
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取材レポート
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■社員の働き方は？
挑戦も働きやすさも叶う、日産の開発環境
完成車メーカーだからこそ、クルマづくりの最前線に携われることが大きなやりがいです。 一般には見えない開発の初期段階からプロジェクトに参加し、車両コンセプトや搭載技術の検討を経て、一台のクルマが形になっていく過程を間近で見届けられます。 自分が関わった技術やアイデアが実車として世に送り出され、多くの人に利用されることは、大きな達成感と誇りにつながります。
開発では多くのメンバーと連携しながら仕事を進めるため、円滑なコミュニケーションが欠かせません。 認識の違いや伝達不足があると、小さなズレが後々の開発工程に影響を及ぼすこともあります。 そのため、日頃からこまめな情報共有や相手との認識合わせを意識する姿勢が大切です。 一つひとつ丁寧に対話を重ねることで、より良いものづくりにつながるため、自身の成長も実感しながら取り組める環境です。
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