Wij zijn Mobiliteitsmakelaars BV, een onderneming die zich met niets anders bezighoudt dan het leerlingenvervoer. Sinds de oprichting in 2021 zijn we uitgegroeid tot een bedrijf met 7 vaste collega's en we groeien door! Doorgroeien is echter niet heel eenvoudig omdat we enkel en alleen met professionals willen werken die aantoonbaar meerdere jaren ervaring hebben als adviseur danwel als consulente leerlingenvervoer. Ervaring leert namelijk dat men het leerlingenvervoer vaak onderschat en geen idee heeft hoe complex het eigenijk is. Het is zoveel meer dan alleen “even een taxi regelen” zoals men vaak denkt. Alleen al het feit dat je geacht wordt om de betreffende gemeentelijke verordening leerlingenvervoer te kunnen begrijpen, laat staan toe te passen, blijkt lastig. En dan hebben we het nog alleen maar over de verordening.

Zoals bekend van de verhalen uit de media zijn er landelijk grote problemen met betrekking tot het leerlingenvervoer. Er zijn veel te weinig chauffeurs waardoor de taxi's overvol zitten. Ook zijn er leerlingen waarvoor geen taxivervoer voorhanden is omdat het er simpelweg niet is. Tel daarbij de problemen op die zich in de taxi tussen leerlingen onderling voordoen. De complexiteit en het aantal incidenten is de laatste jaren drastisch toegenomen. Dit komt mede door het feit dat de taxi's zo vol zitten. We merken om ons heen dat dit helaas maakt dat consulenten het plezier in hun werk verliezen en op zoek gaan naar iets anders. Bij kleine gemeenten zit er vaak maar 1 consulente die met het leerlingenvervoer moet dealen en dat is pittig. Wij hebben dit probleem niet omdat we kunnen sparren met elkaar en er voor elkaar zijn als er weer eens een ouder uit z'n plaat is gegaan, een jurist heeft ingeschakeld of dreigt de pers in te schakelen. Die luxe hebben éénpitters vaak niet omdat er over het algemeen niemand anders binnen de gemeente kennis van of ervaring met leerlingenvervoer heeft.

Buiten dat we ons bezighouden met verbeterprocessen, zijn we bij meerdere gemeenten dagelijkse verantwoordelijk voor de uitvoering van het leerlingenvervoer. In de loop van de tijd hebben we onze persoonlijke expertises in kaart gebracht zodat we, wanneer het nodig is, een collega kunnen aanhaken ter ondersteuning. Mijn expertise is bijvoorbeeld het schrijven van verweerschriften naar aanleiding van bezwaarschriften en het bijwonen van zittingen. Een andere collega is gespecialiseerd in het in kaart brengen van werkprocessen en maakt beslisbomen op maat. Weer een andere medewerker is een kei in maken het geven van trainingen die gestoeld zijn op de verordening en het beleid van die gemeente. Ook handig is onze college die binnen no-time een specifiek systeem (zoals Carel) bij een nieuwe opdrachtgever onder de knie heeft en daarna uitleg geeft aan de andere collega's. En tot slot hebben we ook nog een communicatief wonder die het iedere keer weer lukt om, wanneer anderen het allang opgegeven hebben, zaken voor elkaar te boksen met de vervoerder, ouders, collega's, scholen en andere belanghebbenden. Denk hierbij bijvoorbeeld aan conflicten tussen ouders en vervoerder of ouders onderling. Uiteraard hebben we hier allemaal dagelijks mee te maken in ons werk maar soms is de uitdaging nogal groot om de neuzen weer dezelfde kant op te krijgen en dan is het heel fijn dat we de mogelijkheid hebben om ons communicatieve wonder aan te haken.

Waar we ook goed in zijn, is contractbeheer. We zorgen er dan voor dat de afspraken die tussen de gemeenten en de vervoerder gemaakt zijn, nagekomen worden. Wij kennen als geen ander de “trucjes” die de vervoerders nog wel eens gebruiken om meer omzet te kunnen genereren. Dit mede omdat éen van onze collega's in een ver verleden werkzaam is geweest bij een vervoerder en daardoor weet welke “trucjes” ze gebruiken.

Dit gezegd hebbende, ben ik ervan overtuigd dat wanneer wij “in charge” zijn bij een opdrachtgever, deze er vanuit kan gaan dat het geregeld wordt. Dat we hierin slagen, horen we ook terug van onze opdrachtgevers. We hebben een enorme schat aan kennis en hierdoor weten we ook relatief snel aan welke knoppen er binnen een gemeente gedraaid kan worden om het leerlingenvervoer (nog) efficiënter en daarmee goedkoper te organiseren. Dit doen we onder andere door het leerlingenbestand te screenen op punten die van invloed zijn op de kosten van het leerlingenvervoer. Gaan leerlingen bijvoorbeeld wel naar de dichtstbijzijnde toegankelijke school of zien we locaties die niet onder het leerlingenvervoer vallen maar onder Jeugd. Op grond van de verzamelde data kunnen we, indien gewenst, ook een inschatting maken van de mogelijkheden die we zien op het gebied van de zelfredzaamheid van de leerlingen. We maken een rapportage en kunnen, indien gewenst, een collegevoorstel maken met aanbevelingen. Is het college akkoord dan kunnen we het voorstel omzetten in vervolgacties. Denk hierbij aan het voeren van gesprekken met ouders en scholen maar ook aan informatievoorziening richting de samenwerkingsverbanden en instanties zoals vluchtelingenwerk.

We werken over het algemeen vanuit huis en bij voorkeur in teamverband. Dit houdt in dat er minimaal 2 collega's voor 1 opdrachtgever werken. We werken met het vier-ogen-principe waardoor we, vooral bij lastige aanvragen en casussen, samen tot een besluit of oplossing of voorstel komen. Echter is de meest belangrijke reden waarom we op deze manier werken dat bij ziekte en vakantie, continuïteit van de werkzaamheden gewaarborgd kan worden. Tijdens de jaarlijkse piek van maart/april tot en met september/oktober kunnen we, indien noodzakelijk, rekeninghoudende met de AVG én met goedkeuring van opdrachtgever, collega's mee laten draaien bij een andere opdrachtgever zodat we zeker weten dat wanneer de scholen weer beginnen, alle aanvragen zijn afgehandeld, beschikt én de leerlingen tijdig zijn aangemeld bij de vervoerder. Dit is mogelijk omdat we allemaal dezelfde werkwijze en structuur hebben, waardoor we aan 1 woord van elkaar vaak genoeg hebben om bij te kunnen springen.

Zij er ook dingen die we niet kunnen /willen?

Ja, wij hebben geen eigen tool om de facturen van een vervoerder te kunnen controleren. We zouden dit dan handmatig moeten doen. Dat kost veel tijd, worden we niet blij van en er zijn voor ons zoveel andere interessante werkzaamheden binnen het leerlingenvervoer, waar we zoveel beter in zijn.

Lang verhaal kort, behalve voor de factuurcontrole, moet je bij ons zijn als het om leerlingenvervoer gaat!

Inge Bonsma

Artikelen van Inge

2025

Leerlingenvervoer, dat zijn wij!